Oficial: Talgo gana el ‘megacontrato’ del AVE
El fabricante presentó la mejor oferta técnica y una rebaja del 28,3% sobre el precio máximo que estaba dispuesta a pagar Renfe
Talgo ha ganado el ‘megacontrato’ de Renfe de hasta 30 trenes de alta velocidad al ofrecer la mejor oferta técnica y una rebaja del 28,3% sobre el precio máximo de 1.096 millones de euros que estaba dispuesto a pagar la operadora por las 15 primeras unidades y su mantenimiento durante 30 años. El acuerdo contempla una opción a otros quince trenes más, que se solicitarán por lotes de cinco en función de las necesidades, además de una prórroga del período de mantenimiento a 10 adicionales.
Si Renfe ejecuta estas dos opciones, el coste total ofrecido por Talgo por el pedido será de 1.491 millones de euros, lo que supondrá una rebaja del 44 % sobre el precio máximo de 2.642 millones en los que valoraba la compañía pública la compra de hasta 30 trenes y su mantenimiento durante 40 años, señala el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.
Los fabricantes que pujaban por el denominado «contrato del siglo» –el mayor de la historia de Renfe– eran los españoles CAF y Talgo, el francés Alstom y el alemán Siemens. Mientras, el quinto aspirante, el canadiense Bombardier, quedó descalificado en la fase de la evaluación de las ofertas técnicas.
Talgo ha ganado el contrato con su tren de nueva generación: el Avril
La apertura de los sobres tuvo lugar el pasado día 22 de noviembre en un acto público, en el que se dieron a conocer las puntuaciones obtenidas por las propuestas técnicas, con un peso de 35 puntos sobre 100, y el contenido de las ofertas económicas, cuyo valor era de 65 puntos.
Talgo ha ofrecido un precio de 786 millones de euros entre suministro (337,1 millones) y mantenimiento (448,9 millones) de los 15 primeros trenes y su mantenimiento durante 30 años, lo que supone un coste de fabricación por tren de 22,5 millones de euros y de 2,49 euros de mantenimiento por kilómetro. El fabricante español ha acudido a la puja con su tren de nueva generación Avril, en el que destaca el atractivo de su diseño exterior e interior, la velocidad de 330 kilómetros por hora, la eficiencia energética y una capacidad para 521 viajeros distribuidos en cinco filas de asientos en clase turista y en cuatro, en primera.
Con el concurso, la operadora pública pretende dotarse de una flota necesaria para atender el aumento de la demanda prevista en los próximos años y la apertura de nuevas líneas de Ave, además de ganar en competitividad de cara a la futura liberalización, que será obligatoria en la UE a partir de 2020, recalcó el ministro.
