Por unos 80.000 euros puedes ser dueño de un A340

El gobierno francés vende dos A340 de su flota con un 99,9% de descuento. Los aviones tienen menos de 70.000 horas de vuelo a pesar de sus 25 años de vida

Si alguien quiere tener una aerolínea propia, esta es su oportunidad. Por poco más de 160.000 euros se puede empezar con una flota de dos A340 en excelente estado, si es que puede ganar la subasta del gobierno francés de estas aeronaves.

Si alguien quiere tener una aerolínea propia, esta es su oportunidad. Por poco más de 160.000 euros se puede empezar con una flota de dos A340 en excelente estado, si es que puede ganar la subasta del gobierno francés de estas aeronaves.

El Ejército del Aire y del Espacio de Francia pone a la venta dos A340-200 por el sorprendente precio de 80.000 euros, o sea un descuento del 99,91% respecto a su precio original.

Cuando los A340 salieron al mercado en 1992 tenían precio de catálogo de 86,45 millones de euros, pero con los ajustes inflacionarios esa cifra se debería actualizar a los 157,26 millones de euros, informa Simple Flying.

Un precio ínfimo

¿A qué se debe esta subasta a un precio tan ínfimo? La razón reside en la poca fe del gobierno francés a que estas aeronaves sean compradas para seguir surcando los cielos, a pesar del excelente estado de los aviones y las pocas horas de vuelo que presentan.

Si alguien quiere tener una aerolínea propia, esta es su oportunidad. Por poco más de 160.000 euros se puede empezar con una flota de dos A340 en excelente estado, si es que puede ganar la subasta del gobierno francés de estas aeronaves.
Los aviones tienen una media de 70.000 horas de vuelo. Foto Román Valladares – Airfleets

Los aviones se subastan a 80.000 euros cada uno, una reducción del 99,91% respecto a su precio original. Y sin tener en cuenta el ajuste de la inflación

Antes de la llegada de la pandemia los aviones de cuatro motores como el A380, el B747 y el A340 estaban en franca retirada: los altos costes operativos los relegan a favor de aviones de dos motores más eficientes.

La irrupción del coronavirus no hizo más que acelerar un proceso que se veía como inevitable.

Los potenciales clientes

En el caso del Estado francés, decidió que estos A340 sean reemplazados por dos A330-200, que presentan importante ahorro de combustible en cada vuelo y una significativa reducción de emisiones.

Si bien el precio seguramente aumentará en la subasta pública, los potenciales clientes más interesados serían las compañías de desguace, que pueden comprar estos aviones para aprovechar sus partes y venderlas como repuestos para otros A340 en operaciones; o a lo sumo, en chatarra.

Los aviones tienen poco menos de 70.000 horas de vuelo en 25 años de servicio. Y eso que estuvieron una década en operaciones como parte de la flota de Austrian Airlines

Al gobierno francés no les interesa cuál será el destino de los dos aviones. Lo único que exigen al futuro comprador es que quiten las libreas y cualquier referencia a ‘República de Francia’ en el interior y exterior de los aviones.

Muy pocas horas de vuelo

Estos Airbus de cuatro motores, con registro F-RAJA y F-RAJB, fueron operados por Austrian Airlines entre 1995 y 2006.

Si alguien quiere tener una aerolínea propia, esta es su oportunidad. Por poco más de 160.000 euros se puede empezar con una flota de dos A340 en excelente estado, si es que puede ganar la subasta del gobierno francés de estas aeronaves.
Los A340 se subastan desde 80.000 euros. Foto Adolfo Bento-Airfleets

Ese año fueron traspasados a la fuerza aérea francesa, que los usó para el transporte de tropas, rescatar a ciudadanos del país en situaciones de emergencia, y para llevar equipamiento médico y ayuda humanitaria a países en crisis.

Estos aviones recuerdan a esos coches usados que el vendedor lo promocionan como un chollo por su poco uso: el A340 de patente F-RAJA tiene solo 70.800 horas de vuelo, y el F-RAJB aún menos, unas 68.400 horas; y eso que se incluye la década en que estuvo bajo la bandera de Austrian Airlines.

Las aeronaves mantienen su configuración original, de 267 asientos de la clase económica y 12 de la business, y están en excelentes condiciones técnicas. De hecho, hace tres meses superaron las pruebas de mantenimiento en los talleres de TAP en Portugal.

El que esté interesado para volarlos, o convertirlos en originales restaurantes u hoteles, puede ir a verlos al aeropuerto de París-Charles de Gaulle hasta el 22 de diciembre, y a partir de esa fecha elevar su propuesta al gobierno francés.

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