Diez años del accidente que condenó a Spanair
Hace diez años el terrible accidente de Spanair, con 154 víctimas, supuso el principio del fin para la aerolínea española
Esta tarde de lunes, a las 14:45, el minuto de silencio que se realizará en los diversos homenajes recordarán a las 154 víctimas del accidente de Spanair, uno de los peores en la historia de la aviación española.
La tragedia de Spanair, ocurrida en el aeropuerto de Madrid-Barajas el 20 de agosto de 2008, agravó los problemas económicos de la aerolínea, y fue el principio de una debacle que culminó con su quiebra tres años y medio después.
Dudas sobre el accidente de Spanair
Aquel vuelo 5022 de la compañía despegaba desde Barajas con destino a Gran Canaria a las 14:45 horas, pero cayó poco después con 172 ocupantes. De ellas, murieron 154 personas y 18 quedaron heridas.
Del informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), aprobado el 17 de agosto de 2009, se desprendía que el avión despegó con los flaps replegados y que falló el sistema encargado de advertir a la tripulación.
El Congreso también investiga
El 19 de septiembre de 2012, la Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal, al considerar que la responsabilidad del siniestro no es imputable a los técnicos, sino a “la actuación errónea de los pilotos”, que fallecieron en el siniestro.
En el accidente de Spanair murieron 154 personas y 18 quedaron heridas.
El sindicato Sepla recurrió el auto y en febrero del 2018 el Congreso aprobó, con la abstención del PP, la creación de una comisión de investigación sobre el accidente, que todavía sigue con sus indagaciones.
Alertas por los malos resultados trimestrales
Spanair había sido constituida en 1986 por los empresarios Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual y la aerolínea escandinava SAS. Un año después del accidente fue adquirida en 2009 por un grupo de inversores e instituciones catalanas, y terminó presentando el concurso de acreedores en enero de 2012.
La delicada situación económica de la aerolínea fue advertida por SAS cuando presentó sus resultados trimestrales: Spanair había registrado unas pérdidas antes de impuestos de 55 millones de euros en la primera mitad del año, el doble que en el mismo periodo de 2007.
En los días cercanos al accidente Spanair había presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectaba a un millar de trabajadores, un tercio de los 3.000 que tenía entonces.
La medida formaba parte de un Plan de Viabilidad que contemplaba también la reducción del número de bases operativas.
Spanair entra en pérdidas
Aunque la situación económica de Spanair ya era delicada, en la presentación de los resultados del tercer trimestre de 2008, SAS incluyó el accidente de Barajas entre los motivos del deterioro de las cuentas de su filial española.
En los nueve primeros meses de ese ejercicio la aerolínea registró unas pérdidas de explotación de 13 millones de euros, frente al beneficio operativo de 16 millones registrado en el mismo periodo de 2007.
A pesar de que las indemnizaciones a las víctimas del accidente fueron pagadas por la aseguradora, en este caso Mapfre, algunos estudios sostienen que el siniestro tuvo un notable impacto negativo en el número de pasajeros de Spanair.
SAS se retira, entra IEASA
A principios de 2009 SAS dejó de ser el principal accionista de la aerolínea española, y el control pasó a la sociedad IEASA (Iniciatives Empresarials Aeronàutiques SA), formada por inversores e instituciones catalanas, que se hizo con el 80 % del capital.
Entre ellos estaba el exvicepresidente del FC Barcelona Ferran Soriano, que fue elegido presidente del consejo de administración el 31 de marzo de 2009.
Esta nueva etapa de Spanair concluyó el 27 de enero de 2012, menos de tres años después, cuando la aerolínea suspendió sus operaciones y dejó en tierra a miles de pasajeros.
Tres días más tarde, la compañía presentó concurso de acreedores (la antigua suspensión de pagos) con un pasivo de 474 millones de euros y formalizó un ERE de extinción para sus 2.000 trabajadores.
La captura de pantalla de la televisión muestra, al fondo, la columna de humo tras la caída del vuelo de Spanair.
Diversos homenajes en honor a las víctimas
Spanair podría haber quedado en el cajón de los recuerdos, pero la incesante lucha de los familiares de las víctimas forzó la comisión de investigación que se creó en el Congreso.
La lucha de los familiares llevó a que el Congreso forme una comisión de investigación para conocer las causas del accidente
Durante este lunes 20 habrá diversos homenajes concentrados en Madrid y Las Palmas.
En la capital española los actos se llevarán a cabo en tres escenarios: el Parque Juan Carlos I, el lugar del accidente y la Terminal 2 de Barajas, donde acudirán el ministro de Fomento, José Luis Ábalos; la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y el presidente del PP, Pablo Casado.
En Las Palmas, los actos de recuerdo se celebrarán en el monumento en la playa «Ojos de Garza» de Telde, en la playa de Las Canteras, en la Plaza de la Memoria y en la catedral de Las Palmas, donde se celebrará una misa.
