Airbus da el primer golpe con el A220
Airbus cierra la venta de 60 aeronaves A220-300 por 5.400 millones de dólares
No pasaron ni 24 horas de la presentación oficial de los A220-100 y A220-300, que Airbus cerró el primer trato de venta del nuevo integrante de la familia de pasillo único. Jet Blue encargó 60 aeronaves del modelo desarrollado por Bombardier para reemplazar a su flota de Embraer.
La aerolínea norteamericana pagará 5.400 millones de dólares (4.600 millones de euros) por 60 aviones del tipo A220-300, que a partir de 2020 reemplazará a la misma cantidad de aeronaves Embraer E190; utilizados para trayectos de corto radio en territorio norteamericano.
Airbus 1 – Boeing 0
La noticia supone un importante respaldo para la apuesta de Airbus por estos aviones de pasillo único, y de un máximo de 160 plazas. Este era un sector que comercialmente tenía poco desarrollado, pero tras la compra del 50% de la canadiense C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), fabricante de los Bombardier, enciendió la llama de un nuevo frente de guerra contra Boeing.
El A220 consumo un 40% menos de combustible y es más silencioso que el Embraer E190
El fabricante norteamericano absorbió el área comercial de la brasileña Embraer, especializada en jets de pasillo único, para potenciar el desarrollo y venta de este tipo de aviones, pero Airbus ganó la primera batalla.
Airbus espera más ventas
Airbus espera que la compra de Jet Blue despierte el entusiasmo de otras aerolíneas, sobre todo de China y el Sudeste asiático, que requieren de una urgente renovación y ampliación de sus flotas para los recorridos de corto y medio radio, impulsados por los vuelos de bajo coste.
Además de esta compra, Jet Blue se reserva del derecho de compra de otros 60 aviones A220-300 a partir de 2025.
La aerolínea norteamericana no decidió cuántas plazas tendría estas aeronaves. La configuración máxima es de 160 plazas, mientras que el A220-100 puede contar con hasta 135 asientos. A lo sumo, el Embraer E190 podía transportar a 100 pasajeros.
Ventajas sobre el Embraer
Otras ventajas que inclinaron la balanza por los antiguos Bombardier, según detalló el presidente financiero Steve Priest a Bloomberg, es que este avión consume un 40% menos de combustible que el E190, su ratio de emisiones es más bajo y es más silencioso.
Además con esta aeronave puede realizar trayectos más largos, como de la costa Este a la Oeste de EEUU, dijo Marty St George, vicepresidente ejecutivo de la aerolínea.
Con la llegada de los A220, y el destierro de los Embraer, Jet Blue será una aerolínea “100% Airbus”, lo que le permite un importante ahorro en la compra de repuestos y en los gastos de entrenamiento y mantenimiento.
Juan Pedro Chuet-Missé es redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde 2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida, viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
