Por qué Qatar Airways abraza al A350 (y rechaza al A380)

Con la llegada del A350 número 53, Qatar Airways se consolida como el mayor operador mundial de este avión de Airbus, el bimotor más moderno del mercado

El arribo de un nuevo A350-900 a la flota de Qatar Airways confirma el romance de esta aerolínea del Golfo Pérsico con este bimotor de Airbus, el más moderno y eficiente del mundo (hasta que aparezca el B777X).

Los mayores operadores del A350

Cuando el 2020 estaba a punto de expirar la compañía recibió al A350 número 53, lo que lo consolida como el mayor operador de este avión en el planeta.

Qatar Airways cuenta con 34 A350 del modelo 900 y otros 19 de su hermano mayor, el A350-1000

Le siguen Singapore Airlines con 49 aeronaves de este tipo en activo, Cathay Pacific con 27 (y 13 aparcados) y la compañía de leasing AerCap con 20 unidades.

El arribo de un nuevo A350-900 a la flota de Qatar Airways confirma el romance de esta aerolínea del Golfo Pérsico con este bimotor de Airbus, el más moderno y eficiente del mundo (hasta que aparezca el B777X).
Qatar Airways cuenta con 53 A350. Foto Qatar Airways

La flota de Qatar Airways se divide entre 34 A350-900 y otros 19 del modelo A350-1000. El primero está configurado con una capacidad para 283 pasajeros, mientras que el segundo presenta una distribución de 327 plazas.

La flota más joven del mercado

Según precisó el presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, la compañía seguirá invirtiendo en “aviones más jóvenes, más eficientes en el consumo de combustible y tecnológicamente más avanzados”.

Precisamente, los A350 de Qatar tienen una media de 2,7 años de servicio; y toda su flota -integrada por 235 aviones- se encuentra en los 6,6 años.

El arribo de un nuevo A350-900 a la flota de Qatar Airways confirma el romance de esta aerolínea del Golfo Pérsico con este bimotor de Airbus, el más moderno y eficiente del mundo (hasta que aparezca el B777X).
Los A350 tienen una edad media de 2,7 años. Foto Qatar Airways

Recomposición de la red de destinos

A pesar de la pandemia, la compañía pudo llevar a 3,1 millones de pasajeros, y actualmente ha reconstruido gran parte de su red de destinos.

Con una media de 6,6 años; la flota de Qatar Airways es una de las más jóvenes del mercado

Estos días la compañía catarí llega a 129 destinos de Oriente Medio, Asia, Europa y América; y espera arriba a los 129 en el próximo trimestre.

Por lo menos unos 45 de estos destinos son operados por este bimotor, como Singapur, São Paulo, París, Nueva York, Melbourne, Londres y Johannesburgo.

El arribo de un nuevo A350-900 a la flota de Qatar Airways confirma el romance de esta aerolínea del Golfo Pérsico con este bimotor de Airbus, el más moderno y eficiente del mundo (hasta que aparezca el B777X).
Este es el bimotor más moderno del mundo. Foto Qatar Airways

Cabinas y asientos más grandes

Entre los rasgos que destaca Qatar Airways del A350 está la cabina de pasajeros con más espacio entre los bimotores del mercado, con las ventanas más grandes entre los aviones de este tipo, lo que permite percibir una mayor sensación de amplitud.

Además los asientos son los más amplios en sus categorías: en la premiada Qsuite las plazas tienen una separación de 261 centímetros y un ancho de 54,6, mientras que en la business del A350-900 la división entre filas es de 200 centímetros.

En tanto, las clases económicas tienen un espacio de 78,7 centímetros para estirar las piernas y un ancho de 43 a 45 centímetros.

El arribo de un nuevo A350-900 a la flota de Qatar Airways confirma el romance de esta aerolínea del Golfo Pérsico con este bimotor de Airbus, el más moderno y eficiente del mundo (hasta que aparezca el B777X).
Los A350-1000 presentan la lujosa Qsuite. Foto: Qatar Airways

Más avances tecnológicos

Otras ventajas tecnológicas son las luces led, que cambian de color conforme el avión avanza por diferentes husos horarios; lo que ayuda a relajar el cuerpo y combatir la fatiga de jet lag. También cuenta con una de las cabinas más silenciosas del mercado.

El A350 frente al A380

Así como todas son alabanzas para el A350, los directivos de Qatar Airways desdeñan al A380 por su excesivo consumo de combustible.

La aerolínea comparó el rendimiento de ambas aeronaves, y concluyó que en un vuelo desde Doha a Fráncfort, Londres o París el A380 emite un 80% más de dióxido de carbono por hora que el A350, índice que se dispara al 95% en destinos más lejanos como Melbourne o Nueva York.

Por esta razón, la aerolínea decidió aparcar sus A380, ya que “en el actual mercado ambientalmente no se justifica operar un avión de cuatro motores tan grande”.

a.
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