Cómo hizo Airbus para que el A220 sea un éxito de ventas

Hace un año Airbus finalizó el proceso de adopción de dos tipos de aviones pequeños de Bombardier, los CSeries, para sumarlos a la familia del fabricante europeo. De ser deficitarios ahora el A220-100 y el A220-300 son un éxito de ventas, y afrontan el futuro con cambios tecnológicos.

Airbus está cerca de obtener otro hito con este avión de hasta 150 plazas. Según Reuters Air France está interesada en adquirir entre 50 y 70 unidades para renovar su flota de A318 y A319. También analizan actualizar unos 40 aviones del tipo A320 por la versión Neo, que ya tienen una edad media de 18 años.

Una operación millonaria

Tanto Airbus como Air France no hicieron comentarios por las negociaciones, que serán analizadas en la próxima junta de la aerolínea el 31 de julio. Pero como parámetro, cabe recordar que la primera gran venta del A220, a Jet Blue, fue de 60 unidades a 4.600 millones de euros.

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Si se concreta esta operación Airbus seguirá ganando terreno sobre su rival Boeing. El semestre pasado cerró con la primera victoria del fabricante europeo sobre el norteamericano en ocho años, debido en gran parte a la crisis de ventas e imagen pública que este último arrastra por el veto a volar del B737 MAX.

Air France está interesada en adquirir entre 50 y 70 A220 para renovar su flota de corto y medio rango

Pero secretamente Airbus espera que la crisis del MAX se solucione pronto, porque una hipotética caída llevaría a las dos grandes compañías a competir por desarrollar un modelo alternativo, con el coste económico y de tiempo que esto implica.

El boom que Airbus logró

Un año después de que Airbus tomara las riendas logró una cartera de pedidos de 500 aviones y 80 compromisos adicionales del A220, informó la compañía en la última edición del salón aeronáutico de París.

El A220-300 de Airbus refuerza la competencia por los aviones de hasta 150 plazas.

El dato contrasta con el desempeño histórico de este avión en manos de Bombardier, que logró 402 órdenes de compra en una década.

Las aerolíneas interesadas

Además de la citada Jet Blue, otras aerolíneas que fueron seducidas por este avión son Air Baltic, Air Tanzania, Delta Air Lines (con 95 unidades), Egypt Air, Korean Airlines y Swiss (con 30 aeronaves).

En un año Airbus logró 500 órdenes de compra del A220, más de las que logró Bombardier en 10 años

Para impulsar el programa del A220 Airbus se preocupó en ofrecerlo a compañías que ya eran clientes, para extender sus opciones comerciales y de servicios.

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Además de tener la garantía de una compañía potente, las aerolíneas vieron con buenos ojos el menor consumo y emisiones que tienen las variantes del A220, en tiempos en que la industria aérea es cuestionada por su impacto ambiental.

Mejoras tecnológicas

Las versiones originales de Bombardier fueron mejoradas por Airbus, con un aumento el peso máximo de despegue hasta los 2.268 kilos y una ampliación de su alcance en 830 kilómetros.

Así, el A220-100 tendrá una autonomía de 6.300 kilómetros y el A220-300 llegará a los 6.300 kilómetros, con lo que cubre con comodidad trayectos transoceánicos como entre Europa y la costa Este de EEUU.