Boeing presenta en soledad el avión de pasajeros más largo del mundo
Boeing presenta (al menos para sus empleados) el B777X, un modelo que es más largo que el gigantesco B747
Boeing tenía todo preparado para la presentación oficial del B777X, que será el avión de pasajeros bimotor más grande del mundo. Pero la crisis desatada por el B737 MAX le obligó a cancelar la fiesta, programada para el miércoles 13, y el fabricante se tuvo que conformar con presentarlo ante sus empleados.
Inspirado en sus antecesores, el B777-200 y el B777-300, también fue creado a imagen y semejanza al B787 Dreamliner, al punto tal que algunos expertos citados por CNN dicen que bien podría cambiar de nomenclatura y tener una identidad propia. Eso fue lo que hizo Airbus: fueron tantos los cambios aplicados al A330 que al final decidió rebautizarlo como A350.
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Los empleados de la fábrica de Everett, en el estado de Washington, pudieron comprobar in situ las gigantescas dimensiones del B777-9.
Dimensiones de coloso
El más grande de los nuevos aviones mide 76,80 metros de punta a punta, más largo que el 777-300ER, que el A340-600, e incluso supera por poco al coloso 747-8, la última versión de la Reina de los Cielos, lanzado por Boeing hace 50 años.
Con 76,80 metros de largo el B777-9 será el bimotor más grande del mundo
La envergadura en el B777-9 es de 71,62 metros, 11 más que el B777. Pero para evitar problemas al momento de guardarlos en los hangares o maniobrar en los slots los ingenieros de Boeing crearon un sistema de alas donde el extremo de 3,62 metros se pliega verticalmente.
Así funciona el sistema de alas plegables del B777X.
Heredero de las rutas de largo radio
Las dimensiones del B777-9 le permiten configurar una cabina donde pueden viajar entre 400 y 425 pasajeros en dos clases, aunque la decisión final de su distribución corresponderá a las aerolíneas, que se reduciría si piensan incluir una tercera categoría.
La presentación del B777X se tuvo que posponer por la crisis en Boeing.
Con esa capacidad, este avión será el modelo de dos motores más grande del mundo, y una de las opciones más sólidas para reemplazar al A380 (que puede transportar alrededor de 544 pasajeros, según cada aerolínea) y al B747 (que pueden llevar de 420 a 520 personas).
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Tanto el B777-9 como el B777-8, su hermano más pequeño, competirán en el mercado de largo radio contra el A350-900. Además también se erige como un sucesor a largo plazo del B787 Dreamliner, sobre todo para las ruta con mucha demanda de pasajeros, como las del Atlántico Norte.
Emirates será el rey del B777X
El B777-8 puede transportar menos pasajeros, de 350 a 375, pero tiene una mayor autonomía: unos 16.000 kilómetros, frente a los 14.000 kilómetros del modelo más grande.
Este avión ya tiene 358 pedidos de compra de ocho aerolíneas. Lufthansa –con 20 órdenes- será la que tendrá el honor de realizar el vuelo inaugural, y destinará el primer B7779 en Fráncfort. Emirates será la compañía que –por ahora- tenga la mayor flota, al haber encargado 150 aviones (entre 35 del tipo -8 y 115 del -9).
Las alas plegables del B777X.
En tanto Qatar Airways (que acordó adquirir 60 unidades) organizará a fines de abril una convocatoria en Londres para captar pilotos para estas aeronaves.
Novedades en la cabina
El fuselaje tiene, por fuera, las mismas medidas que el clásico B777, pero gracias al uso de nuevos materiales y un rediseño se logró ganar 10,16 centímetros de ancho. Puede parecer poco, pero esto permite que los asientos en la clase económica tengan 1,27 centímetros más de lado a lado.
Entre las novedades de la cabina destaca que los compartimientos para equipajes son más grandes que los de otros modelos, las ventanas también serán de un tamaño mayor, y gracias a la tecnología EDW, se oscurecen electrónicamente un 99,99%.
Take it all in! Windows on the #777X are larger and higher than the competition, giving everyone a view and more light no matter where you sit. Check out our Facebook Messenger app for a full demo: https://t.co/D1vP1YcbKs pic.twitter.com/x7ie1xRpXu
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 16 de enero de 2019
Gracias a que la cabina se presuriza a partir de los 6.000 pies, los viajes serán más relajados. Este punto puede ser clave para la exploración de los vuelos de ultra largo radio, donde compañías como Qantas pretenden alcanzar las 20 horas sin escalas.
Mejor rendimiento
Los B777X serán impulsados por dos motores General Electric GE9X, que pueden generar una potencia de más de 47.600 kilos.
Su rendimiento y el uso de materiales combinados para construir las alas y el fuselaje permiten que esta nueva generación de Boeing tenga un rendimiento más económico entre los aviones de doble pasillo.
Juan Pedro Chuet-Missé es redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde 2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida, viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
