Boeing pisotea a Airbus con un nuevo superjumbo
La producción del 777X empecerá en 2017 con 259 pedidos en firme, la mayor compra sobre plano de la historia de la aviación. Cuatro clientes de Europa y Oriente Medio dotarán al proyecto de 70.000 millones, que echaron de menos el A380 o el A350 durante el desarrollo.
Boeing ha presentado oficialmente su nuevo avión, el 777X. Será el reactor bimotor más grande del mundo. Ya ha logrado 259 pedidos y compromisos de compra por parte de Emirates, Etihad Airways, Lufthansa y Qatar Airways, valorados en 95.000 millones de dólares (unos 70.220 millones de euros) a precio de catálogo.
En su lanzamiento, coincidiendo con la celebración del salón aeronáutico de Dubai, Boeing ha firmado acuerdos sobre 259 unidades con cuatro clientes de Europa y Oriente Medio, creando «una base sólida para el desarrollo y la producción de este avión», destacó el fabricante.
Está previsto que la producción de este nuevo programa comience en 2017 y que el primer pedido se entregue en 2020.
El volumen de pedidos y compromisos de compra del 777X, el mayor en la historia de los lanzamientos de aviones comerciales, incluye 34 aparatos para Lufthansa, 25 aparatos para Etihad Airways, 50 aparatos para Qatar Airways y 150 aparatos para Emirates.
«Estamos orgullosos de trabajar con todas y cada una de estas apreciadas aerolíneas para lanzar el 777X, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo», señaló el presidente y consejero delegado de la división comercial de Boeing, Ray Conner.
El 777X está basado en el 777, modelo con una cuota de mercado del 55% en su categoría por cartera de pedidos y del 71% por flota en servicio en todo el mundo. La familia del 777X incluye el 777-8X y el 777-9X, ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes.
El 777-8X compite directamente con el A350-1000 –con capacidad para 350 pasajeros—, mientras que el 777-9X crea una nueva categoría de aviones, según Boeing.
Por su parte, el 777-9X genera nuevas oportunidades de crecimiento para las aerolíneas, ya que puede acomodar más de 400 pasajeros en función de las configuraciones que elijan las compañías. Con una autonomía de más de 15.180 km (8.200 millas náuticas), este avión tendrá, según el fabricante, «los costes operativos por asiento más bajos de todos los aviones de pasajeros».
Al igual que el 787 dreamliner, que se lanzó bajo la denominación 7E7, el 777X será bautizado oficialmente más adelante. El proceso de diseño del 777X ya se ha puesto en marcha y se elegirán proveedores durante los próximos meses.
