Air Nostrum recortará hasta un 50% el sueldo de la plantilla y alquilará aviones

La filial de Iberia, Air Nostrum, sigue los pasos de su alma máter y ha presentado este viernes un plan de reestructuración para aligerar los gastos. Los recortes en la aerolínea pasarán por bajar hasta un 50% el sueldo de la plantilla, compuesta por 1.800 trabajadores. Junto a esta medida, Air Nostrum también pretende reducirá su flota de aviones. Este paquete de recortes se pondrán en marcha el próximo año tal y como ha confirmado el consejero delegado, Carlos Bertomeu.

Con el tijeretazo salarial –que oscilará entre un 25% y un 50% y que afectará tanto a los empleados, como a los directivos y pilotos de la compañía–, Air Nostrum espera recudir los costes en 22 millones de euros

La altos cargos cobrarán un 40% menos

Antes de hacer efectivo este plan de ajuste, la compañía se sentará con los sindicatos la próxima semana para llegar a un acuerdo y así poder aplicarlo a partir del 1 de enero de 2013. La cúpula directiva también sufrirá las consecuencias de este plan de reestructuración y se reducirán el sueldo un 40 %, según ha apuntado Bertomeu, «porque solo con el ejemplo podemos pedir al resto de la plantilla que asuma un ajuste salarial».

Este año Air Nostrum ya había sufrido un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para toda la plantilla que se suspenderá en cuanto entren en vigor las nuevas medidas. A pesar del gran ajuste, la aerolínea destaca que no habrán despidos y justifica los recortes en las “sombrías perspectivas” tanto para este año como para el próximo, aunque espera que Air Nostrum vuelva a obtener beneficios en 2015.

Menos ingresos y más gastos

Según los datos de la aerolínea, la caída del ingreso medio por pasajero ha sido del 18 % en los últimos cuatro años, a lo que se suma el encarecimiento del carburante. El precio del barril de crudo es un 460 % más elevado que hace 12 años

Además del ajuste salarial, Air Nostrum sustituirá la flota de 30 aviones de 50 plazas que tiene en la actualidad por otros de 72, 90 y hasta 100 plazas para mejorar el coste por asiento. Así, a partir de 2016 los aviones de 50 plazas ya no formarán parte de la flota de Air Nostrum, que sólo mantendrá los de 72 y 100 plazas. El exceso de capacidad actual se paliará con el alquiler de sus aviones con o sin tripulación en regiones menos afectadas por la crisis y países emergentes.