Emirates se cansa de esperar al B777X (y abre la puerta a los B787)
Emirates no tiene paciencia para esperar al nuevo avión de Boeing y adquiere 30 B787 Dreamliner a cambio de los B777X
Los retrasos de Boeing por lanzar al B777X han decidido a Emirates a recortar una mega orden de compra de este avión y adquirir 30 aviones B787-9.
En enero la aerolínea del Golfo se había comprometido a adquirir 150 aviones del nuevo modelo de Boeing, entre 35 del tipo B777-8 y 115 del B777-9.
Retraso tras retraso en Boeing
Pero los retrasos en las pruebas de esta aeronave, el bimotor más grande del mundo, se sumaron a las incidencias con los motores General Electric; por lo que el fabricante norteamericano no cree que las primeras unidades se entreguen antes del 2021.
Emirates había anunciado que estos problemas pueden perjudicar sus planes de crecimiento, y antes de que el impacto sea mayor, decidió renegociar aquella orden de compra y apostar por el B787-9 Dreamliner.
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La operación está valorada en 7.955 millones de euros. Con la adquisición de estos 30 aviones, la compra original de los B777X queda en 126 unidades, informó Emirates en un comunicado.
La primera aeronave de los B787-9 llegará en el 2023, y las demás se irán entregando durante los cinco años siguientes.
Entre las compras de los 30 B787-9 y los 50 A350-900, Emirates se ha gastado 21.700 millones de euros en el Salón Aeronáutico de Dubái
De todas maneras la aerolínea se sentará con Boeing en las próximas semanas para seguir de cerca la evolución del B777X y el calendario de sus entregas.
Para ver a los B777X en el aire habrá que esperar hasta inicios de 2021…si hay suerte. Foto: Boeing.
El mayor comprador en el Salón de Dubái
En los cuatro días que lleva el Salón Aeronáutico de Dubái Emirates se convirtió, con comodidad, en la aerolínea que más ha gastado en la compra de aviones. Además de esta operación hay que sumar la adquisición de 50 A350-900, el bimotor más moderno del mundo, por los que pagará a Airbus más de 14.000 millones de euros.
Sin contar los descuentos que negociará por ambas transacciones, Emirates ha invertido 21.700 millones de euros en ampliar su flota.
Emirates prefiere aviones más pequeños
El nuevo Dreamliner, ligeramente superior al Boeing 787-8, con una longitud de 63 metros y una envergadura de 60 metros, presenta igualmente una mayor capacidad de carga y de pasajeros. Dispone de un total de 333 plazas, de las que 30 integran la cabina business.
Los Dreamliner son más pequeños y transportan 50 pasajeros menos que los B777X. Pero Emirates prefiere seguir adelante con la expansión de su flota
Esta aeronave es más pequeña que el B777-8, que tiene 69,8 metros de largo y 71,8 metros de envergadura, que se reducen a los 76,7 cuando las alas se pliegan en 90 grados. El B777-9 es más largo todavía: 76,7 metros desde el morro hasta la cola.
Emirates pagará casi 8.000 millones de euros por los 30 B787-9. Foto: Boeing.
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Sus capacidades oscilan entre los 349 y los 384 pasajeros. Aunque sean menos que los B787, Emirates prefiere acelerar la expansión de su flota aunque sea con aviones de menor tamaño.
Juan Pedro Chuet-Missé es redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde 2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida, viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
