El Prat debe exprimir (aun más) las rutas intercontinentales

Barcelona-El Prat fue el aeropuerto que tuvo el mayor crecimiento en rutas intercontinentales del mundo, con 16 nuevas conexiones; pero todavía queda camino por recorrer. En el 2017 hubo 4,5 millones de pasajeros que tuvieron que hacer escala en otros destinos en sus vuelos de largo radio para poder llegar a la capital catalana.

Según un estudio de Barcelona Air Routes, el aeropuerto catalán cuenta con 45 destinos con rutas directas de largo recorrido, pero este número debe incrementarse para reforzar la competitividad de la terminal.

Por ejemplo, de ese mercado potencial de 4,5 millones de personas que tuvieron que hacer escala, más de un millón corresponden a pasajeros que llegaron desde EEUU.

El principal destino norteamericano que podría aportar más pasajeros es Nueva York, con un potencial de 147.000 usuarios, provenientes de los aeropuertos de LaGuardia, JFK y el de Newark; donde actualmente sólo llegan vuelos de American Airlines, Delta, Norwegian y United Airlines.

Le siguen Los Ángeles con 114.000 pasajeros y San Francisco-Oakland con 96.000; ambos conectados por Level y Norwegian.

La seducción de China

La región de Asia podría aportar 1,1 millón de pasajeros adicionales. El país que más interesado está en los vuelos directos es China (339.000 personas), entre 109.000 usuarios potenciales de Shanghái, 76.000 de Pekín y 59.000 de Hong Kong, entre los principales destinos.

Más de un millón de pasajeros de EEUU y 787 mil de América Latina tuvieron que hacer escalas para llegar a BCN

Actualmente El Prat está conectado en forma directa al gigante asiático con vuelos de Air China (a Shanghái) y Cathay Pacific (a Hong Kong).

El potencial de Asia

Iberia es la única aerolínea que conecta –vía Madrid- a Japón con España sin escalas, pero si una compañía operara desde El Prat hacia el país del sol naciente, podría aportar 263.000 pasajeros adicionales.

Hacia Corea del Sur vuelan Asiana Airlines y Korean Air, pero un mayor volumen de vuelos directos permitiría contar con 199.000 pasajeros extras, indica el estudio de Barcelona Air Routes (comité integrado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, Aena y la Cámara de Comercio).

En tanto, desde el Sudeste Asiático, Tailandia podría aportar 97.000 viajeros, Filipinas 54.000, Indonesia 45.000 y Malasia 30.000 pasajeros. Actualmente ninguna aerolínea opera de forma directa a estos destinos; excepto Singapore Airlines al pequeño estado de la península malaya.

Oriente Medio y Latinoamérica

A los países del Golfo vuelan, sin escalas, Qatar Airways (a Doha) y Emirates (a Dubái), pero con más conexiones se podrían ganar 121.000 pasajeros.

En cuanto a América Latina, a Barcelona parten vuelos a Buenos Aires (por Level), Bogotá (por Avianca), Lima y Sao Paulo (ambos por Latam). De contar con más conexiones, El Prat podría ganar 787.000 pasajeros, entre 217.000 de Argentina, 149.000 de Brasil, 144.000 de México, 123.000 de Colombia, 83.000 desde Ecuador y 71.000 desde Chile.