Cómo el A350 conquista los corazones de las aerolíneas
La familia de los A350 cuentan con 1.000 órdenes de compra en el mundo. Estas son las aerolíneas donde el avión más moderno del mundo ha debutado este año
El A350 está en camino de convertirse en un éxito comercial para Airbus. Lanzado en 2015 de la mano de Qatar Airways, esta aeronave –la más moderna del mercado- ya batió algún récord (como el del vuelo más largo del mundo, con el A350-900 ULR de Singapore Airlines) y magnetiza a las aerolíneas más importantes del mundo.
Desde su presentación en sociedad Airbus recibió unas 1.000 órdenes de compra para sus diferentes modelos: el A350-900, el -900 ULR y el más largo -1000.
El mayor cliente es Qatar Airways con 76 unidades, seguido por Singapore Airlines con 67 y Cathay Pacific con 46.
El A350 en Iberia
En Iberia el primero de estos aviones llegó el 26 de junio del año pasado. La aerolínea española ya cuenta con cinco unidades (llamadas Plácido Domingo, Paco de Lucía, Museo del Prado, Selección española de fútbol y Juan Sebastián Elcano), y tiene los brazos abiertos para recibir a otras 15 unidades que llegarán en los próximos años.
[Para leer más: El primer A350-1000 llega a España con Cathay Pacific]
Durante este año Airbus ha entregado 63 aviones de la familia de este bimotor de doble pasillo, de los que nueve fueron para Singapore Airlines y ocho para Qatar Airways, como los principales receptores.
Estas son las compañías donde el A350 ha debutado este año, según un cómputo de Simple Flying.
British Airways
El primero de las 18 aeronaves encargadas por la aerolínea británica llegó hace pocas semanas. Como sucedió con el Plácido Domingo de Iberia, las primeras rutas de entrenamiento las realizó entre Londres y Madrid.
British Airways y Virgin Atlantic usaron al A350 como pasarela para presentar sus novedades en las exclusivas clases business
Desde el 1 de octubre el avión G-XWBA comenzará a volar a Toronto y luego llegará una segunda aeronave para viajar a Dubái.
En este avión British Airways presentó su nueva clase business Club Suite, con detalles de lujo que la acercan a la primera clase.
Virgin Atlantic
La semana pasada aterrizó el primer A350-1000 de Virgin Atlantic, bautizado como ‘Terciopelo rojo’.
La compañía británica encargó ocho aviones de este tipo, donde sigue los pasos de British Airways al presentar una exclusiva cabina Upper Class, en la que hay hasta una sala lounge para los pasajeros.
Los cuatro primeros aviones de la aerolínea serán utilizados para la ruta Londres-Nueva York.
Japan Airlines
La compañía japonesa rompió su tradicional fidelidad por Boeing y encargó 31 A350 a Airbus, entre 18 del tipo -900 y 13 de la variante -1000.
Tras operar solo con Boeing, Japan Airlines decidió incorporar al A350 para sus rutas domésticas e internacionales
El primer -900 llegó en junio, y todos ellos serán operados en rutas domésticas. En cambio los modelos más largos, que se sumarán a la flota en el 2023, serán destinados para las conexiones internacionales.
China Southern
El flamante A350-900 de China Southern, recibido en junio, presenta nuevos asientos en la clase business y con importantes mejoras en la económica premium y la económica.
Actualmente esta aeronave se utiliza para los vuelos entre Guangzhou y Shanghái.
Air France
En un principio Air France había encargado 20 A350 a Airbus, pero una reorganización de la flotas con KLM (que recibirá los B787 de la compañía francesa) elevó el pedido a 28 unidades.
[Para leer más: Air France presume de lujo en sus nuevos A350-900]
El primero llegará el mes que viene, que empezará a ser usado en las rutas hacia destinos de África y luego en vuelos transoceánicos.
La compañía francesa promete una importante renovación en su clase business, tal como han hecho British Airways y Virgin Atlantic.
Evelop!
La aerolínea del grupo Barceló recibió su primer A350-900 en marzo, y el segundo llegará en 2020.
Esta aeronave se utiliza para vuelos chárter a destinos del Caribe, como Cancún, Punta Cana y La Habana.
A diferencia de otras compañías, la cabina en este Airbus fue reconfigurada para poder transportar a 432 personas. Así, este es uno de los A350-900 más densos del mundo.
Etihad Airways
Etihad técnicamente recibió su primer A350-1000, con matrícula A6-XWB, el 4 de abril de este año. Pero el avión desde junio está aparcado en Burdeos.
La compañía del Golfo había encargado 64 aviones de este tipo, pero en febrero eliminó 42 unidades del pedido.
Eithad había encargado 64 A350 a Airbus. Ahora parece que solo se quedará con cuatro aviones
Airbus espera alguna definición respecto a la veintena de aviones por entregar. En portales como Planespotters.net revelan que Etihad solo espera recibir cuatro aviones, por lo que los recortes seguirían adelante.
Las aerolíneas que faltan
Para el 2020 se espera que el A350 se sume a las flotas de Turkish Airlines, Aeroflot, SAS y Kuwait Airways. Starlux Airlines recibirá cinco para el 2021 y United Airlines espera contar con 45 aviones para el 2022.
Juan Pedro Chuet-Missé es redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde 2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida, viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
